Turkipedia
Menü

Göztepe Tren İstasyonu

İçindekiler4
  1. Hatlar
  2. Hizmetler
  3. Çevre alanı
  4. Dış bağlantılar
  5. Kaynakça

Göztepe Tren İstasyonu, İstanbul'un Anadolu Yakası'nda, Kadıköy ilçesi Göztepe Mahallesi'nde yer alan TCDD'ye ait hemzemin tren istasyonudur.

İstanbul-Haydarpaşa – Ankara demiryolu üzerinde yer alan istasyon, Osmanlı İmparatorluğu Nâfia Nezâreti tarafından inşa edilerek 1876'da Erenköy adıyla hizmete girmiştir. 1898'de Göztepe adını alan iki katlı küçük bir ahşap bina olan bu istasyonun hemen batısında yer alan dik tırmanış nedeniyle, yağmurlu ve karlı havalarda trenlerin istasyona ulaşmakta zorluk çekmesi sebebiyle 1915'te Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie / Osmanlı Anadolu Demiryolları (CFOA) Şirketi tarafından demiryolu hattının seviyesi alçaltılmış; bu durum Bağdat Caddesi'nden gelen karayolunun demiryolu hattının diğer tarafına geçebilmesi için bir köprü inşa edilmesini gerektirmiş ve köprü ile birlikte -demiryolu hattı altından geçecek şekilde- Türk Neoklasik tarzında yeni ve daha büyük bir istasyon binası inşa edilmiş, eski istasyon binası da lojman olarak kullanılmaya başlanmıştır.[1]Koday, Saliha. Haydarpaşa-Gebze Arasındaki Demiryolu Banliyö Ulaşımı. Türk Coğrafya Dergisi, 2000, s. 261-276.[2]Özaydın, Gülşen. İstasyon Binalarının Kentteki Anlamı Üzerine Düşünceler. arkitera.com, 5 Ağustos 2014.[3]Bahar, Bayhan. Göztepe İstasyonu Yıkılacak mı?. arkitera.com, 26 Mayıs 2014.[4]CFOA History.[5]Demiryolu Medeniyeti.[6]A Short History of Turkish Railways.[7]Anadolu Bağdat Demiryolunda Unutulmuş İstasyon Binalarımız. kentvedemiryolu.com, 16 Mart 2012.

TCDD tarafından elektrifikasyon altyapısıyla yenilenerek 29 Mayıs 1969'da tekrar hizmete giren[6]A Short History of Turkish Railways.[8]TCDD History. istasyon, 1969 - 2013 yılları arasında B2 (Haydarpaşa – Gebze) Banliyö Treni'ne hizmet vermiş, Marmaray projesi kapsamında 19 Haziran 2013'te kapatılmış[9]19 Haziran 2013 tarihinden itibaren Haydarpaşa-Pendik-Haydarpaşa arasında işletilen banliyö tren seferlerine 24 ay süreyle ara verilmiştir.. 1 Ağustos 2013.[10]Haydarpaşa – Pendik banliyö hattı kapanıyor. rayhaber.com, 10 Haziran 2013. ve -yaklaşık 350 metre batıya kaydırılıp- yeniden inşa edilerek 12 Mart 2019'da tekrar hizmete girmiştir.[11]Marmaray Hakkında.

Bir ada peronundan oluşan istasyon, B1 (Halkalı – Gebze & Ataköy – Pendik) Banliyö Trenleri'ne hizmet vermektedir.[11]Marmaray Hakkında.

Yakın gelecekte istasyondan şu an inşa hâlinde olan M12 Tütüncü Mehmet Efendi Metro İstasyonu'na aktarma imkânı olacaktır.

Hatlar

TCDD

Hizmetler

Çevre alanı

Dış bağlantılar

Kaynakça

  1. 1.Koday, Saliha. Haydarpaşa-Gebze Arasındaki Demiryolu Banliyö Ulaşımı. Türk Coğrafya Dergisi, 2000, s. 261-276. dergipark.gov.tr
  2. 2.Özaydın, Gülşen. İstasyon Binalarının Kentteki Anlamı Üzerine Düşünceler. arkitera.com, 5 Ağustos 2014. arkitera.com
  3. 3.Bahar, Bayhan. Göztepe İstasyonu Yıkılacak mı?. arkitera.com, 26 Mayıs 2014. arkitera.com
  4. 4.CFOA History. trainsofturkey.com
  5. 5.Demiryolu Medeniyeti. static.tcdd.gov.tr
  6. 6.A Short History of Turkish Railways. trainsofturkey.com
  7. 7.Anadolu Bağdat Demiryolunda Unutulmuş İstasyon Binalarımız. kentvedemiryolu.com, 16 Mart 2012. kentvedemiryolu.com
  8. 8.TCDD History. trainsofturkey.com
  9. 9.19 Haziran 2013 tarihinden itibaren Haydarpaşa-Pendik-Haydarpaşa arasında işletilen banliyö tren seferlerine 24 ay süreyle ara verilmiştir.. 1 Ağustos 2013. tcdd.gov.tr
  10. 10.Haydarpaşa – Pendik banliyö hattı kapanıyor. rayhaber.com, 10 Haziran 2013. rayhaber.com
  11. 11.Marmaray Hakkında. marmaray.gov.tr