# İzmir-Eğirdir demiryolu
> Source: https://turkipedia.org/tr/wiki/%C4%B0zmir-E%C4%9Firdir_demiryolu
> Last updated: 2026-10-05
> License: CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/). Credit "Turkipedia contributors" and link to the source.
> Based on: İzmir-Eğirdir demiryolu, https://tr.wikipedia.org/wiki/%C4%B0zmir-E%C4%9Firdir_demiryolu (CC-BY-SA-4.0)
* (rendering with Maperitive, text and integration: Pechristener Turkey location map.svg : NordNordWest , The Emirr, CC-BY-SA-2.0)*
- **Sistem:** TCDD
- **Durum:** İşletmede
- **Bölge:** 3. & 7. Bölge
- **Başlangıç:** İzmir Alsancak Garı
- **Bitiş:** Bozanönü Tren İstasyonu (Günümüzde); Eğirdir Tren İstasyonu (Eskiden)
- **İstasyonlar:** 115
- **Açılış:** 1858 – 1912
- **Sahibi:** Ottoman Railway Company (1858 – 1935); TCDD (1935 – Günümüz)
- **İşletmeci:** Ottoman Railway Company (1858 – 1935); TCDD (1935 – 2016); TCDD Taşımacılık (2016 – Günümüz)
- **Depo:** İzmir, Denizli
- **Hat uzunluğu:** (Ana Hat); (Şube Hatları)
- **Açıklık:** Standart (1435 mm)
- **El:** 25 kV AA Katener (Alsancak – Selçuk)
- **Website:** http://www.tcdd.gov.tr
**İzmir-Alsancak – Eğirdir demiryolu**, [İzmir-Alsancak](https://turkipedia.org/tr/wiki/Alsancak_Gar%C4%B1) – [Eğirdir](https://turkipedia.org/tr/wiki/E%C4%9Firdir_Tren_%C4%B0stasyonu) arasında bulunan [TCDD](https://turkipedia.org/tr/wiki/T%C3%BCrkiye_Cumhuriyeti_Devlet_Demiryollar%C4%B1)'ye ait ana [demiryolu hattı](https://turkipedia.org/tr/wiki/Demiryolu_hatt%C4%B1)dır.
[Ege Bölgesi](https://turkipedia.org/tr/wiki/Ege_B%C3%B6lgesi)'nde [Kıyı Ege](https://turkipedia.org/tr/wiki/As%C4%B1l_Ege_B%C3%B6l%C3%BCm%C3%BC)'yi [İç Ege](https://turkipedia.org/tr/wiki/%C4%B0%C3%A7_Bat%C4%B1_Anadolu)'ye bağlayan ve Türkiye'nin **en eski demiryolu hattı** olan hat, [TCDD](https://turkipedia.org/tr/wiki/T%C3%BCrkiye_Cumhuriyeti_Devlet_Demiryollar%C4%B1) [3.](https://turkipedia.org/tr/wiki/TCDD_3._B%C3%B6lge) ve [7. Bölge](https://turkipedia.org/tr/wiki/TCDD_7._B%C3%B6lge)'nin sorumluluk alanı içerisinde yer almakta ve [TCDD Taşımacılık](https://turkipedia.org/tr/wiki/TCDD_Ta%C5%9F%C4%B1mac%C4%B1l%C4%B1k) tarafından işletilen [Göller Ekspresi](https://turkipedia.org/tr/wiki/G%C3%B6ller_Ekspresi), [Güller Ekspresi](https://turkipedia.org/tr/wiki/G%C3%BCller_Ekspresi) ve [Pamukkale Ekspresi](https://turkipedia.org/tr/wiki/Pamukkale_Ekspresi) [Anahat Trenleri](https://turkipedia.org/tr/wiki/TCDD_Ta%C5%9F%C4%B1mac%C4%B1l%C4%B1k_Anahat_Trenleri)'ne[^1] ve [Basmane – Denizli](https://turkipedia.org/tr/wiki/Basmane-Denizli_B%C3%B6lgesel_Treni), [Basmane – Ödemiş](https://turkipedia.org/tr/wiki/Basmane-%C3%96demi%C5%9F_B%C3%B6lgesel_Treni), [Basmane – Tire](https://turkipedia.org/tr/wiki/Basmane-Tire_B%C3%B6lgesel_Treni), [Basmane – Nazilli](https://turkipedia.org/tr/wiki/Basmane-Nazilli_B%C3%B6lgesel_Treni), [Söke – Denizli](https://turkipedia.org/tr/wiki/S%C3%B6ke-Denizli_B%C3%B6lgesel_Treni) ve [Söke – Nazilli](https://turkipedia.org/tr/wiki/S%C3%B6ke-Nazilli_B%C3%B6lgesel_Treni) [Bölgesel Trenleri](https://turkipedia.org/tr/wiki/TCDD_Ta%C5%9F%C4%B1mac%C4%B1l%C4%B1k_b%C3%B6lgesel_trenleri_listesi)'ne[^2] ve [İZBAN A.Ş.](https://turkipedia.org/tr/wiki/%C4%B0ZBAN) tarafından işletilen [Banliyö Trenleri](https://turkipedia.org/tr/wiki/TCDD_Ta%C5%9F%C4%B1mac%C4%B1l%C4%B1k_Banliy%C3%B6_Trenleri)'ne[^3] hizmet vermektedir.
## Tarihçe
[Osmanlı hükûmeti](https://turkipedia.org/tr/wiki/Osmanl%C4%B1_h%C3%BCk%C3%BBmeti), İngiliz sermayeli [Ottoman Railway Company / Osmanlı Demiryolu Şirketi (ORC)](https://turkipedia.org/tr/wiki/Ottoman_Railway_Company)'ne 22 Eylül 1856'da [İzmir](https://turkipedia.org/tr/wiki/Alsancak_Gar%C4%B1)'den [Aydın](https://turkipedia.org/tr/wiki/Ayd%C4%B1n_Gar%C4%B1)'a demiryolu inşa edilmesi için imtiyaz vermiştir. Aynı yıl inşasına başlanan demiryolu hattı 30 Ekim 1858'de [Gaziemir](https://turkipedia.org/tr/wiki/Gaziemir_Tren_%C4%B0stasyonu)'e ulaşarak kısmen hizmete girmiş ve [Türkiye](https://turkipedia.org/tr/wiki/T%C3%BCrkiye)'deki **ilk demiryolu hattı** olmuştur. ORC Şirketi'nin yaşadığı mali sıkıntılar sebebiyle demiryolu hattının kalan kısımlarının inşası kısmen yavaşlamış olsa da hat 24 Aralık 1860'ta [Torbalı](https://turkipedia.org/tr/wiki/Torbal%C4%B1_Tren_%C4%B0stasyonu)'ya, 15 Kasım 1862'de [Selçuk](https://turkipedia.org/tr/wiki/Sel%C3%A7uk_Tren_%C4%B0stasyonu)'a ve 1 Temmuz 1866'da ise [Aydın](https://turkipedia.org/tr/wiki/Ayd%C4%B1n_Gar%C4%B1)'a ulaşarak tamamen hizmete girmiştir.[^4]
[ORC Şirketi](https://turkipedia.org/tr/wiki/Ottoman_Railway_Company) 1881'de mevcut hattın [Aydın](https://turkipedia.org/tr/wiki/Ayd%C4%B1n_Gar%C4%B1)'dan [Denizli](https://turkipedia.org/tr/wiki/Denizli_Gar%C4%B1) ve [Dinar](https://turkipedia.org/tr/wiki/Dinar_Tren_%C4%B0stasyonu)'a uzatılması için yeni bir imtiyaz elde etmiştir. Aynı yıl inşasına başlanan demiryolu hattı, 1 Temmuz 1882'de [Sarayköy](https://turkipedia.org/tr/wiki/Sarayk%C3%B6y_Tren_%C4%B0stasyonu)'e ve inşaat işlerindeki kısa süreli bir gecikmenin ardından 13 Ocak 1889'da ise [Denizli](https://turkipedia.org/tr/wiki/Denizli_Gar%C4%B1) ve [Dinar](https://turkipedia.org/tr/wiki/Dinar_Tren_%C4%B0stasyonu)'a ulaşmıştır.[^5]
İngiliz sermayeli ORC Şirketi, Alman sermayeli [Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie / Osmanlı Anadolu Demiryolları (CFOA) Şirketi](https://turkipedia.org/tr/wiki/Chemins_de_Fer_Ottomans_d%27Anatolie) ile rekabet edebilmek için demiryolu hattını [Konya](https://turkipedia.org/tr/wiki/Konya_Gar%C4%B1)'ya kadar uzatmayı amaçlamış ve bu kapsamda 1912'de hat [Eğirdir](https://turkipedia.org/tr/wiki/E%C4%9Firdir_Tren_%C4%B0stasyonu)'e uzatılmıştır. Ancak gerek yetersiz planlama gerekse de 1914'te [I. Dünya Savaşı](https://turkipedia.org/tr/wiki/I._D%C3%BCnya_Sava%C5%9F%C4%B1)'nın başlaması nedeniyle hattaki tüm inşa faaliyetleri durdurulmuştur. Savaş sırasında demiryolu hattına [Osmanlı hükûmeti](https://turkipedia.org/tr/wiki/Osmanl%C4%B1_h%C3%BCk%C3%BBmeti) tarafından ele konulmuş ve hat askerî birliklerin taşınması için kullanılmıştır. ORC Şirketi, savaştan sonra demiryolu hattının kontrolünü tekrar eline almış, ancak herhangi bir hat uzatma faaliyetinde bulunmamıştır.[^6]
ORC Şirketi ana hat imtiyazı haricinde aldığı küçük çaplı imtiyazlarla daha kısa şube hatları da inşa etmiştir. Bu kapsamda 30 Ekim 1858'de [Gaziemir – Seydiköy](https://turkipedia.org/tr/wiki/Gaziemir-Seydik%C3%B6y_demiryolu), 27 Temmuz 1860'ta [Şirinyer – Buca](https://turkipedia.org/tr/wiki/%C5%9Eirinyer-Buca_demiryolu), 1883 ve 1884'te [Torbalı – Çatal – Ödemiş](https://turkipedia.org/tr/wiki/Torbal%C4%B1-%C3%96demi%C5%9F_demiryolu) ve [Çatal – Tire](https://turkipedia.org/tr/wiki/%C3%87atal-Tire_demiryolu), 13 Ekim 1889'da [Goncalı – Denizli](https://turkipedia.org/tr/wiki/Goncal%C4%B1-Denizli_demiryolu), 29 Aralık 1889'da [Sütlaç – Çivril](https://turkipedia.org/tr/wiki/S%C3%BCtla%C3%A7-%C3%87ivril_demiryolu) ve 1 Aralık 1890'da ise [Ortaklar – Söke](https://turkipedia.org/tr/wiki/Ortaklar-S%C3%B6ke_demiryolu) şube demiryolu hatları hizmete girmiştir.[^7]
1923'te [Türkiye Cumhuriyeti](https://turkipedia.org/tr/wiki/T%C3%BCrkiye)'nin kurulmasından sonra alınan **demiryollarının millileştirilmesi** kararı kapsamında [ORC Şirketi](https://turkipedia.org/tr/wiki/Ottoman_Railway_Company) 1 Haziran 1935'te [TCDD](https://turkipedia.org/tr/wiki/T%C3%BCrkiye_Cumhuriyeti_Devlet_Demiryollar%C4%B1) tarafından satın alınarak feshedilmiş ve şirkete ait tüm demiryolu hatları TCDD'nin denetimine girmiştir.[^8]
Hat, [TCDD](https://turkipedia.org/tr/wiki/T%C3%BCrkiye_Cumhuriyeti_Devlet_Demiryollar%C4%B1) tarafından devralındıktan sonra, 26 Mart 1936'da hizmete giren [Afyonkarahisar – Karakuyu demiryolu](https://turkipedia.org/tr/wiki/Afyonkarahisar-Karakuyu_demiryolu) ile [Afyonkarahisar](https://turkipedia.org/tr/wiki/Ali_%C3%87etinkaya_Gar%C4%B1)'a ve [Bozanönü – Isparta demiryolu](https://turkipedia.org/tr/wiki/Bozan%C3%B6n%C3%BC-Isparta_demiryolu) ile [Isparta](https://turkipedia.org/tr/wiki/Isparta_Gar%C4%B1)'ya bağlantı sağlanmıştır. Ayrıca, 1 Ekim 1936'da hizmete giren [Gümüşgün – Burdur demiryolu](https://turkipedia.org/tr/wiki/G%C3%BCm%C3%BC%C5%9Fg%C3%BCn-Burdur_demiryolu) ile de [Burdur](https://turkipedia.org/tr/wiki/Burdur_Gar%C4%B1)'a bağlantı sağlanmıştır.[^9]
Hattın [Sütlaç – Çivril demiryolu](https://turkipedia.org/tr/wiki/S%C3%BCtla%C3%A7-%C3%87ivril_demiryolu) kısmı 1988'de kapatılmıştır. Çivril Garı ve binalar kompleksi korunması gerekli kültür varlıkları olarak tescil edilmiştir.[^10] Hattın doğu aksındaki son istasyonu olan [Eğirdir Tren İstasyonu](https://turkipedia.org/tr/wiki/E%C4%9Firdir_Tren_%C4%B0stasyonu) ise 2003'te kapatılmış ve hat, batıda [Bozanönü – Isparta demiryolu](https://turkipedia.org/tr/wiki/Bozan%C3%B6n%C3%BC-Isparta_demiryolu)'nun başlangıç noktası olan [Bozanönü Tren İstasyonu](https://turkipedia.org/tr/wiki/Bozan%C3%B6n%C3%BC_Tren_%C4%B0stasyonu)'nda bitecek şekilde yeniden düzenlenmiştir. Böylece hattın toplam uzunluğu olmuştur.
## Tren hatları
### A. TCDD Taşımacılık Tarafından İşletilen Hatlar
***'1. ***[***Anahat Trenleri***](https://turkipedia.org/tr/wiki/TCDD_Ta%C5%9F%C4%B1mac%C4%B1l%C4%B1k_Anahat_Trenleri)[^11]
- [Göller Ekspresi](https://turkipedia.org/tr/wiki/G%C3%B6ller_Ekspresi)
- [Güller Ekspresi](https://turkipedia.org/tr/wiki/G%C3%BCller_Ekspresi)
- [Pamukkale Ekspresi](https://turkipedia.org/tr/wiki/Pamukkale_Ekspresi)
***'2. ***[***Bölgesel Trenler***](https://turkipedia.org/tr/wiki/TCDD_Ta%C5%9F%C4%B1mac%C4%B1l%C4%B1k_b%C3%B6lgesel_trenleri_listesi)[^12]
- [Basmane – Ödemiş](https://turkipedia.org/tr/wiki/Basmane-%C3%96demi%C5%9F_B%C3%B6lgesel_Treni)
- [Basmane – Tire](https://turkipedia.org/tr/wiki/Basmane-Tire_B%C3%B6lgesel_Treni)
- [Basmane – Nazilli](https://turkipedia.org/tr/wiki/Basmane-Nazilli_B%C3%B6lgesel_Treni)
- [Basmane – Denizli](https://turkipedia.org/tr/wiki/Basmane-Denizli_B%C3%B6lgesel_Treni)
- [Söke – Nazilli](https://turkipedia.org/tr/wiki/S%C3%B6ke-Nazilli_B%C3%B6lgesel_Treni)
- [Söke – Denizli](https://turkipedia.org/tr/wiki/S%C3%B6ke-Denizli_B%C3%B6lgesel_Treni)
### B. İZBAN A.Ş. Tarafından İşletilen Tren Hatları
***'1. ***[***Banliyö Trenleri***](https://turkipedia.org/tr/wiki/TCDD_Ta%C5%9F%C4%B1mac%C4%B1l%C4%B1k_Banliy%C3%B6_Trenleri)[^13]
- [**Merkez Hattı & Güney Hattı**](https://turkipedia.org/tr/wiki/%C4%B0ZBAN)
## Ayrıca bakınız
- [Çamlık Buharlı Lokomotif Müzesi](https://turkipedia.org/tr/wiki/%C3%87aml%C4%B1k_Buharl%C4%B1_Lokomotif_M%C3%BCzesi)
[^1]: Anahat Trenleri.
[^2]: Bölgesel Trenler.
[^3]: İZBAN Banliyö Treni.
[^4]: ORC History.
[^5]: ORC History.
[^6]: ORC History.
[^7]: ORC History.
[^8]: A Short History of Turkish Railways.
[^9]: Ortak, Şaban. Cumhuriyet Türkiyesi'nin Tamamlanması Gereken Bir Projesi: Afyon-Antalya Demiryolu Hattı İnşaatı. 2008, s. 83-115.
[^10]: Çivril Gar Binaları.
[^11]: Anahat Trenleri.
[^12]: Bölgesel Trenler.
[^13]: İZBAN Banliyö Treni.